(Multimídia) Tecnologia sem motorista oferece nova experiência de viagem a residentes

Guangzhou, 4 ago (Xinhua) — Na metrópole de Guangzhou, no sul da China, o futuro da mobilidade urbana está chegando antes do previsto.

Na chegada ao Aeroporto Internacional de Baiyun, uma simples reserva online chama um táxi sem motorista ao meio-fio. Dentro da cidade, microônibus autônomos transportam passageiros em torno de pontos de referência como a Torre de Cantão, enquanto rotas de voo de baixa altitude estão definidas para trazer “ônibus aéreos” para o uso diário.

Desde fevereiro deste ano, a Pony.ai, uma prestadora de serviços de robotáxi com sede em Guangzhou, opera uma linha de robotáxi entre o centro da cidade, o aeroporto e o centro ferroviário de alta velocidade. Os passageiros percebem a calma: sem paradas bruscas ou paradas sobre as faixas de pedestres, apenas uma cabine espaçosa deslizando em ritmo suave.

“Nossas tarifas correspondem aos táxis comuns”, disse Chen Haosheng, membro da equipe da Pony.ai. “Cada carro agora lida com até 15 viagens por dia, e a demanda continua aumentando.” A diferença é invisível — dezenas de radares e câmeras de alta definição, não uma mão humana, julgam cada mudança de faixa.

Outra empresa de tecnologia com sede em Guangzhou, a WeRide, lançou seu serviço de microônibus autônomo na Torre de Cantão. O serviço futurista tem se tornado uma experiência obrigatória para os turistas que visitam Guangzhou.

O circuito de 9 quilômetros da Torre de Cantão, operando diariamente das 8h às 21h, transportou 1,13 milhão de passageiros por mais de 2,01 milhões de quilômetros de dezembro de 2023 até o final de 2024.

Até o final de abril de 2025, 12 rotas de ônibus sem motorista semelhantes têm atendido 1,17 milhão de passageiros com segurança e têm registrado 2,17 milhões de quilômetros em Guangzhou, disseram autoridades de ônibus da cidade.

O lançamento dessas rotas de demonstração destaca o progresso constante de Guangzhou nas políticas de direção autônoma.

Como uma das primeiras cidades da China a explorar a direção autônoma, Guangzhou oferece uma rica variedade de cenários de teste de estrada, criando um ambiente favorável para a aplicação e demonstração de veículos inteligentes conectados (ICVs, em inglês).

Desde 2018, Guangzhou vem desenvolvendo ativamente o mercado de ICV, introduzindo políticas e padrões relacionados a testes de estradas, aplicações e operações de demonstração e abrindo gradualmente suas estradas urbanas.

A cidade também está expandindo os limites da direção autônoma, desenvolvendo ativamente o “transporte aéreo”. Ao final de março, a EHang Intelligent, fabricante de drones com sede em Guangzhou, obteve o certificado de operação para drones autônomos de passageiros da Administração de Aviação Civil da China (CAAC, em inglês). Isso significa que os consumidores em breve poderão comprar passagens em pontos operacionais designados em Guangzhou para experimentar passeios de baixa altitude, passeios pela cidade e uma variedade de serviços comerciais de passageiros.

O transportador, EH216-S, desenvolvido pela EHang, é uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical (eVTOL) sem piloto. O mesmo completou mais de 60.000 voos seguros em todo o mundo e pode ser aplicado em cenários como transporte tripulado, passeios aéreos, logística aérea e até resposta médica de emergência.

“No futuro, as aeronaves terão estações fixas como ônibus, e essas estações estarão muito próximas das casas das pessoas e dos destinos de viagem. As pessoas também poderão reservar uma aeronave por meio de seus celulares”, disse Xue Peng, vice-presidente da EHang Intelligent.

De acordo com o plano de desenvolvimento da economia de baixa altitude de Guangzhou divulgado em maio de 2024, até 2027, a escala geral da economia de baixa altitude de Guangzhou deve chegar a 150 bilhões de yuans (cerca de US$ 21 bilhões), com operações de voo comercial tripulado sendo uma das principais direções.

Dados divulgados pela CAAC mostram que, até 2025, o valor de mercado do setor de economia de baixa altitude deve chegar a 1,5 trilhão de yuans e pode subir para 3,5 trilhões de yuans até 2035.